2020年的第一個(gè)月，今年的冬天上海不是太冷，作為空調維修行業(yè)來(lái)說(shuō)其實(shí)是個(gè)淡季，今年比往年要清閑的很多，算算日子離春節還有20天左右，算得上三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)的節奏，平日里空調維修的活也比較少，前幾天沒(méi)事就把百度推廣就上線(xiàn)了，不過(guò)剛上線(xiàn)就有用戶(hù)咨詢(xún)空調維修的事宜，不過(guò)大多數都是詢(xún)詢(xún)價(jià)，時(shí)當中午準備下線(xiàn)，此時(shí)有客戶(hù)來(lái)電話(huà)咨上海三菱重工空調E42-1空調故障維修不維修，我們答應用戶(hù)在1個(gè)小時(shí)內趕過(guò)去，幫用戶(hù)排查故障，其實(shí)在上?？照{維修行業(yè)大多數都是要跨區域維修的，跨區域維修的根本原因主要是受居住環(huán)境影響，像我們這樣的維修服務(wù)公司，他不同于品牌廠(chǎng)家，每個(gè)區都有人駐扎定點(diǎn)定人數的，那品牌廠(chǎng)家售后他也不能像我們一樣一個(gè)電話(huà)1小時(shí)就能上門(mén)服務(wù)的，其實(shí)維修質(zhì)量表明上來(lái)看廠(chǎng)家售后好像比較靠譜一定，非廠(chǎng)家的好像。。。。其實(shí)不然像我們一樣的三菱重工空調維修企業(yè)大多數都是在不同的廠(chǎng)家售后有過(guò)多年的維修的經(jīng)驗，后來(lái)因為個(gè)人的能力有所提高，那廠(chǎng)家的薪資待遇也就不能滿(mǎn)足一些有想法有能力的維修師傅們了，也不是說(shuō)所有的廠(chǎng)家售后師傅們都是練手的學(xué)徒工，一般的維修服務(wù)代理公司都有幾個(gè)熟練的維修師傅帶領(lǐng)一些不熟練的小師傅們。好像離今天的話(huà)題有點(diǎn)遠了。。其實(shí)在掛上用戶(hù)的電話(huà)公司就安排我們上門(mén)，經(jīng)過(guò)45分鐘的行駛路程，我們如約趕到用戶(hù)的公司，經(jīng)過(guò)門(mén)衛的詢(xún)問(wèn)我們進(jìn)入了用戶(hù)的廠(chǎng)區，不過(guò)一下車(chē)就有個(gè)不好的感覺(jué)，因為停在我們的車(chē)子旁邊有一輛五菱之光，透過(guò)魚(yú)鱗紋般的車(chē)窗看見(jiàn)的竟是同行的工具及銅管，還有支架，電錘等安裝工具，看到此時(shí)此景似乎有一點(diǎn)點(diǎn)的安慰，還好可能這個(gè)單子不會(huì )黃，這是個(gè)同行不同專(zhuān)業(yè)的同行，其實(shí)他是個(gè)小空調的安裝師傅，不過(guò)用戶(hù)還是說(shuō)出的理由讓我們先離開(kāi)，我們來(lái)晚了，不過(guò)客戶(hù)也支付了80元的上門(mén)服務(wù)︿(￣︶￣)︿費用，不過(guò)我們在離開(kāi)的時(shí)候隱隱約約的感覺(jué)到用戶(hù)還會(huì )再與我們聯(lián)系的，不是我們小看剛才的那個(gè)五菱之光的維修師傅，因為我們也是從這個(gè)過(guò)程過(guò)來(lái)的，沒(méi)有什么不好意思的，不是自己什么都會(huì )，什么都自己都行的，因為有的時(shí)候自己還沒(méi)有那段經(jīng)歷，還沒(méi)有見(jiàn)識。不出所料剛開(kāi)出7公里用戶(hù)就打電話(huà)來(lái)說(shuō)讓我們再過(guò)去一趟，原因不言而喻啦......
這次上門(mén)我們直接上樓頂，直奔故障那臺機器（用戶(hù)帶領(lǐng)下），看見(jiàn)外機的外殼散落一地，再LED顯示窗口顯示著(zhù)E42-1且用戶(hù)也斷電復位過(guò)了，但不論你怎么復位它還是一上電就顯示E42-1的故障，故障顯示樣式如下：
用戶(hù)也咨詢(xún)過(guò)廠(chǎng)家了，廠(chǎng)家也報過(guò)價(jià)了說(shuō)是壓縮機壞了，報價(jià)15000多，因為也有點(diǎn)電工電器維修經(jīng)驗，認為廠(chǎng)家的話(huà)不一定可信~
好了事情的前因后果我們就闡述到這里了，下面我們來(lái)分析分析這個(gè)故障！三菱重工空調E42-1這個(gè)故障代碼含義是CM1電流短路，下面是隨機的故障代碼圖說(shuō)明：
接下來(lái)我們講講這個(gè)機器整個(gè)故障發(fā)生的過(guò)程，首先但顯示故障E42-1的時(shí)候你就再也沒(méi)有辦法去復位了，想要回復必須有廠(chǎng)家的內部解鎖操作辦法才行（這里就不詳細細說(shuō)了，有需要的和我們客戶(hù)聯(lián)系），此類(lèi)故障是1號變頻壓縮機在20分鐘內連續4次超過(guò)電流最大值，報警故障代碼E42開(kāi)頭的故障代碼提示，有E42-1也有E42-2，故障范圍就是壓縮機運行中電流過(guò)大而保護停機，我們上門(mén)第一件事就是解鎖鎖定的機組，讓他恢復正常狀態(tài)，隨后我們再斷電源，先測量一下壓縮機的對地阻值（大于2兆歐），線(xiàn)圈的阻值（1歐姆），測量下來(lái)都正常的，為了安全起見(jiàn)，我們又拆開(kāi)電控合，三菱重工中央空調的模塊（壓縮機變頻器，俗稱(chēng)：IPM）真是不好拆，要拆模塊首先要把CT1和CT2互感線(xiàn)圈給拆除了，才能把室外主板電控盒給拆除了！不過(guò)要提醒大家的是：你就是把所有的螺絲都拆了，你也未必能把主板電控盒拿下來(lái)，因為電控盒與變頻器合之間有比較粘的膠，要用很大的力氣才能拆開(kāi)，你得用力拉才行。在檢查變頻器的正反面電阻（正向0.5左右，反向無(wú)窮大，用二極管檔位測量）均正常，線(xiàn)路也正常下，決定上電試機。
下面我們介紹一下試機的過(guò)程及結果：
1、試機過(guò)程：上電開(kāi)機制熱運行，1號壓縮機，2號壓縮機均正常運轉，電流范圍是：0.7A-7.7A，運行時(shí)間20分鐘，即跳故障：E42-1連續實(shí)驗3次均完全吻合。
2、結果：故障可能不在壓縮機。并不是廠(chǎng)家售后所說(shuō)的壓縮機故障，我們的判斷是缺少制冷劑（R410a)加注冷媒OK!